“禁摩禁电”对于道路交通乱象治理来讲，无疑是最简单、最便捷、最有效的手段，而对于普通老百姓来说，实则成为了人民与政府部门的隔阂，短途出行不便利，公共交通又太拥挤，出行难的问题再次上演。

自从全国统一实施电动车新国标，我们看到了各地区的积极落实，也看到了部分地区的“一刀切”懒政，不过错误的“禁电”政策实施也被及时叫停。

可是国内有这样一个城市——东莞，早在2007年8月，该地就明令禁止了电动车上路的问题，也就是如今人们常说的“一刀切”禁电。

出于什么样的原因，致使政府强令禁止电动车上路呢？

查阅了相关资料，笔者发现了两点主要原因：

1.交通拥堵乱象；

2.电动车交通事故。

说实话，自从东莞市实行禁电政策以来，一定程度上缓解了交通压力，降低了电动车交通事故，当然这些都是一定的，都不让电动车上路行驶了，又怎么会拥堵，发生事故呢？

说到这里不得不提的是，东莞市超800万的常驻人口，以及超400万的常驻外来人口，不让骑电动车，对于普通买不起车的人群来说，出行只能靠公共交通，早高峰、晚高峰真成了早高疯、晚高疯！

长达13年的禁电，可以见得东莞人民经历了其他地区从未经历过的“痛苦”，不过2020年的7月份，一则来自东莞市公安局发布的《东莞市电动自行车管理条例(征求意见稿)》公开征求意见(即“电动自行车新政”)，让这个城市的电动车重焕新生。

图片来源于：广东公共频道

在“新政”中提到，该城市的合规电动自行车可实行登记上牌制度，这意味着从政策实施后，东莞人民骑电动自行车出行再也不用看到警察掉头就跑了！

在笔者看来，这迟到13年的“禁电”解除，必然是时代趋势，从物流、外卖行业的兴起，电动车这一便利的交通工具早已成为人们生活中不可或缺的一部分，如果地方再不放开电动车路权，势必会激起新的矛盾，甚至还会影响到当地经济的发展。

所以，电动车路权的放开，更要值得广大用户珍惜，上路要规范，行车要谨慎，安全第一位，守法出行最重要。

本文标题：时隔13年的解除“禁电”　　本文地址：http://localhost/news/xingyezixun/15.html